郁亮一句“活下去”，道出房地产行业的凛冬将至。作为头部企业的万科，早在2014年就开始去杠杆，停不良资产，经历了2015-2017的钻石三年，万科早就深挖了洞、广积了粮。

活下去，万科不难！

汽车行业的凛冬会不会来的再晚一些？显然不是。

比速汽车的停薪停产，奇瑞、宝沃的转/增股求变，力帆、野马、众泰（大迈、SR系）、北汽、斯威、汉腾等一干品牌的销量腰斩、下行，JEEP、沃尔沃、捷豹路虎等品牌经销商的反水抗争……

所有这些都表明，汽车行业的凛冬已至，暗夜骤寒！

汽车品牌主是否做好了应对凛冬的准备，又如何才能活下去？

这是个很难回答的问题。

有些经济规律如同准时升降的太阳，苍穹之下，逃无可逃。

很多人以为是危言耸听，制造紧张，但当你看到2倍以上的过剩产能，即使总量2000万/年又如何？过剩已事实形成。

何况，还有下行的9月经济指标，相当于有购买力的户均1辆/户、超过1亿辆的保有量，油价不可避免的连续冲高，都对汽车市场的凛冬做了注脚。

汽车行业何去何从？底部品牌如何自救？

各寻其路，终局不过是个破产、兼并、重组。

如果你在2014年如郁亮般早做准备，也许今天就是另外一种应对的状态。

做人不能碧桂园，还是要万科才更好些！